kako pričvrstiti prikolicu


Odgovor 1:

Apsolutno!

(Ozbiljno, u tim odgovorima ima puno negativnosti, pa evo i pozitivnog. Spremni? Dobro!)

Ono što će vam trebati je jedno od ovih:

Ovo je kolica s prikolicom s dvostrukom osovinom, s dugim jezikom na šarkama. Pokušajte, ako možete, pronaći onu koja je u boljoj formi, ili ako vaša izgleda ovako, zamijenite gume i popravite tu slomljenu X-bravu.

Također će vam trebati jedan od ovih:

što je poluga za vuču, dizajnirana da stane u jednu od ovih, koju ćete morati instalirati na svoju limuzinu:

To je spojnica prijemnika. Pričvršćen je vijcima za okvir vašeg automobila, a gornja osovina klizne u njega i pričvrsti iglom.

Prednji dio vaše poluprikolice položit će se na kolutu, a kolica će se zakačiti za osovinu na stražnjoj strani vaše limuzine. Nijedna težina stvarne prikolice neće počivati ​​na samom automobilu. Zasada je dobro.

Zatim ćete morati otpustiti kočnice na prikolici. Bit će zaključani, dok prikolica sjedi bez nadzora. Da biste ih oslobodili, trebat ćete dovoditi komprimirani zrak na prednje upravljače:

Naravno, vaša limuzina to neće moći učiniti, pa će vam trebati zračni kompresor. Mali pogon na plin može se pričvrstiti na kolica ili na dno same prikolice:

Spojite sve, spojite kompresor i spremni ste.

Prije nego što izađete na cestu, preporučio bih da pokušate pronaći staru pistu ili trkalište za pokušavanje navlačenja. Otkrit ćete da vam je potrebna * vrlo * duga udaljenost da biste postigli bilo koju vrstu brzine.

Oh, ali pobrinite se da je vaša volja ažurna, jer ako je uspijete pokrenuti, nećete je zaustaviti.

Zabavi se!


Odgovor 2:

Pa, da, barem pri malim brzinama na ravnom tlu, i, kao što je prethodno rečeno, prednji dio prikolice trebao bi biti naslonjen, tako da bi to zapravo bila puna prikolica, a ne poluprikolica.

Ono na što ovdje ubrajate težinu nije ukupni zbroj težine, već količina otpora s kojim imate posla prilikom vuče. Ista stvar u svijetu vuče i oporavka kada vitlom izvlačite vozilo.

Dakle, ako možete otpustiti ili staviti u kočnicu kočnice prikolice, sve s čime se suočavate je samo to što je pokretanje pokreće količinu otpora kotrljanja koju proizvodi. Dakle, vjerojatno imate posla s oko 60 000 kg. težine za potpuno natovarenu prikolicu minus traktor. Otpor kotrljanja na tvrdoj podlozi, bez ikakvog otpora prema nagibu, iznosi oko 5% ukupne težine vozila, tako da gledate oko 3000 kg. otpora, koji bi tipični obiteljski automobil trebao prikupiti.

Ako kočnice prikolice nisu u kavezu, tada imate posla s otpornošću na oštećenja. Kočnice zupčanika pretvarača neće imati opružne kočnice, pa, ako je prikolica ravnomjerno opterećena, imali biste posla s otporom kotrljanja na zupčaniku i otporom oštećenja na osovinama prikolice u iznosu od oko 30 000 lbs. svaki. Dakle, imali biste 1500 kg. otpora koji dolazi iz zupčanika, ali sada imate posla s najmanje 15.000 funti. otpora s osovina prikolice (kada napravite takve izračune za vuču, pretpostavljate najgori mogući scenarij, a to je otpornost na oštećenja na mekoj podlozi, pa predviđate 2/3 težine na svim površinama .. na tvrdoj podlozi, ne bi trebalo biti baš tako loše). Vaš obiteljski automobil to neće uspjeti.

Ako poletite bez daljnjeg razmišljanja, možda će biti malo kasno kad postavite važno pitanje: "Mogu li zaustaviti ovu stvar?". Jer kad se bavite intertijom, sada je u obzir puna težina vozila. Dakle, gledate prikolicu od 60.000 funti, recimo automobil od 3.000 lb., a pretpostavljam možda 1.000 lbs. za kongeara? Dakle, radi argumenta, recimo 64.000 funti. ukupno. Pa, s koliko zamaha imate posla? p = mv je formula za izračunavanje da, pri čemu je p zamah, m masa u kilogramima, a v brzina u metrima u sekundi.

Dakle, 64.000 funti. je oko 29.030 kilograma (blago zaokruživanje). Pri brzini od 15 milja na sat gledate 6,7056 metara u sekundi, tako da, opet uz malo zaokruživanje, ukupna vrijednost za p iznosi 196,664 kg ili oko 433,570 lbs. Retrospektivno, vrijednost p za taj automobil od 3.000 lb (približno 1371 kg) pri 55 okretaja u sat (približno 25 m / s) iznosi 34.275 kg. zamaha, ili oko 75,563 lbs. Ta kombinacija automobila i potpuno napunjene prikolice pri 3 okretaja u sat zahtijeva više sile kočenja da bi se potpuno zaustavila nego što to čini samo automobil pri 55 okretaja u satu. Dakle, ako nemate sredstava za aktiviranje radne kočnice te prikolice, imat ćete pravi problem ako se krećete bilo čim nakon puzanja.


Odgovor 3:

Kratki odgovor je negativan. Courtney Ballard se šali,

Prvi je problem čista težina, ali pretpostavimo da imate kolica i način za otpuštanje zračnih kočnica. Automobil tada samo vuče prikolicu, a ne podiže je. Sljedeći je problem pričvršćivanje na automobil. Nijedan dio automobila nije dizajniran za tolika naprezanja i pričvršćivanje na bilo koju vrstu standardne spone vjerojatno bi strgnulo kuku odmah s automobila.

Pretpostavimo da ste ga spojili i da se automobil nije raspao. Gume nemaju dovoljno posuđa u blizini dovoljno rukohvata ili površine. Konjska snaga može biti dovoljna za polako kretanje, ali gume će vam se samo vrtjeti i neće ići nikako. Da ste bili i na najmanjem brdu, prikolica bi vas pregazila.

To je sada učinjeno u hitnim slučajevima s vojnim džipovima koji su imali loš ovjes magarca, ali velik dio težine prebačen je preko gume za džipove. Vjerojatno su i dalje preopteretili osovine, ali na kratkoj udaljenosti mogao bi to podnijeti. Uglavnom će svako vozilo koje ne može podnijeti 30K pri zaustavljanju stići jako daleko.


Odgovor 4:

Da. možete koristiti prikolicu kao što sugerira Courtney Ballard, ali imat ćete opasnih problema s upravljanjem vučom i izgaranjem spojke. Sve dok je vaša okolina vrlo ravna i čista s nekoliko zaustavljanja, to može biti čak i praktično. Na primjer, to možete učiniti za loše opremljeno skladište ili parkiralište, ili za solnice.

Što je zabavnije i praktičnije za tešku vuču, postoji Honda Goldwing koja se pretvara u kamion za vuču. Vrlo korisno za cijepanje traka i pobijeđivanje svih ostalih šlepera na dispečerskoj utrci. Google “GOLDWING RETRIEVER”

ako želite znati kakav bi osjećaj bio vući prikolicu bez puno kapitalnih ulaganja, možete dobiti besplatni primjerak igre RIGS OF RODS i sigurno pronaći već napravljeni model kolica s prikolicom i priključiti ga na bilo koji automobil u igri . Rigs of Rods je poput BEAMNG-a, ali besplatan i više usmjeren prema velikim kamionima.


Odgovor 5:

Ne baš daleko.

Prilično sam vukao minibuseve. Vukao sam samo skočnu prikolicu od 1500 kg, puno lakšu od poluprikolice. To je narušilo performanse kombija iako su bili ocijenjeni za vuču od 3000 i 3500 funti, a posljednji kombi uključuje paket vuče od proizvođača.

Mali obiteljski automobil imat će stražnji ovjes pokušavajući izvući poluprikolicu. A prijenos će se u nekom trenutku pregrijati i zakazati. I ako ne uspijete smisliti način upravljanja kočnim sustavom poluprikolice, nećete moći zaustaviti prikolicu.


Odgovor 6:

Ne. Automobilu nedostaje zupčanika i dovoljno jakog mjenjača da se pokreće i prikolica od 30 tona. Samo bi ispekao trans. Čak i polutraktori imaju jako mali zupčanik koji pomaže u pokretanju tereta, a to ima okretni moment od 1500+ ft lbs.

nema šanse da auto s prijenosom okretnog momenta s pokretnom magistralom pokrene ovu stvar.

Kamion 4x4 s razvodnom kutijom malog dometa to može učiniti.


Odgovor 7:

Ne znam o kakvom malom automobilu pričate, ali mogu vam reći da sam jednom povukao potpuno napunjeni poluprikolica s Fordovim 3/4 tonom 4x4 pikapom i dobrim užetom za vuču. Većina automobila proizvest će dovoljno konjskih snaga za pomicanje opreme po ravnom terenu, samo ne jako brzo i ne dugo, jer maleni motor ne stvara dovoljno okretnog momenta da bi ga nastavio i iz istog razloga biste trebali zaboraviti na uspon.


Odgovor 8:

Potpuno natovarena poluprikolica može težiti i do 30 tona. Mali obiteljski automobil težak je 1,5–2 tone.

Pod uvjetom da je prednja strana poluprikolice bila na kolicima (jer prednju stranu zapravo podupire traktor na koji je obično pričvršćen), vaš bi mjenjač vrlo brzo izgorio prije nego što napravite veliku udaljenost, ako je uopće ima.


Odgovor 9:

Pretvorio bi mjenjač u nekom trenutku ako biste to radili dulje vrijeme, čak i nekoliko sekundi moglo bi ga oštetiti ili baciti štap.

Tipičan automobil težak oko 3500 funti koji vuče 80 000 funti možda neće trajati dugo, a ako govorite o manjem automobilu, sasvim sigurno neće trajati dugo čak ni na ravnom terenu, ne bih vam preporučio da ga isprobate.


Odgovor 10:

Dovraga ne !! Ne mogu povući poluprikolicu od 80.000 kilograma protiv malog automobila od 4.000 kilograma. Neće raditi kako su htjeli raditi. Možda kamionet može, a također, i motor može puknuti ako ste toliko opterećeni i radite na njemu, mislim.


Odgovor 11:

Na stanu bi ga trebalo pokretati ako čovjek može povući poluprikolicu ili zrakoplov od 188 tona.

Da li bi automobili koji voze vlak dugo živjeli malo vjerojatno.

Kao i ovi dečki, vjerojatno će i kasnije u životu imati problema s mišićima i zglobovima.