kako motociklu dodati pokazivač goriva


Odgovor 1:

Moj Suzuki VStrom iz 2008. ima mjerač goriva. Sve se temelji na modelu bicikla koji gledate. Vjerujem da Goldwing koristi mjerače goriva od 70-ih?

Ali općenito, većini bicikala ne treba mjerač goriva, jer imate samo 3-5 galona spremnika, ovisno o biciklu. Zašto dodavati trošak mjernog sustava kad znate da morate napuniti svakih 120 milja, 230 milja ili koliko god daleko stigao vaš bicikl? Umjesto toga, oni samo instaliraju brzinomjer u koji je ugrađen mjerač broja puta, a vi vratite put na nulu kada ga napunite. Ako vozite bicikl samo 120 kilometara po rezervoaru, onda na 100 znate da je vrijeme da počnete tražiti benzinsku pumpu. Ako počne ponestajati, mnogi bicikli imaju rezervu koja vam u osnovi omogućuje upotrebu zadnjeg galona.

Također je mjerač goriva šipka koju vidite na crtici i koja vam govori da imate 1/2, 1/4 ili koliko god goriva još ostalo. Ono što zapravo pokreće ovaj mjerač je obično šipka s plovkom na kraju. Kad je spremnik pun, plovak će biti na vrhu, a traka će senzoru reći da ste puni. Kako se spremnik isprazni, plovak će se spustiti, a šipka će se pomaknuti. Ovo nije najtočnija metoda, ali kako inače vidite razinu tekućine koja se neprestano švrlja s jedne strane na drugu? Na VStrom-u će trebati neko vrijeme dok ne dođe do pola spremnika, nakon pola spremnika ide od 1/2 do 1/4 da se stvarno brzo isprazni. Točno je do točke F je puna, a E prazna, ali između toga je samo smjernica. Svoje stvarne preostale kilometre temeljim na miljama prijeđenim od posljednjeg goriva. Očito će se vaš MPG mijenjati dok se vozite, ali s vremenom sam naučio što moj bicikl troši sa svakim stilom vožnje i znam početi tražiti gorivo nakon 200-230 kilometara.

Kilometare vožene od zadnjeg zaustavljanja goriva / galona Dodano pri trenutnom gorivu = MPG za posljednje putovanje.

Pogledajte krak / plovak koji se spaja s dijelom 2 u gornjem lijevom dijelu kako biste vidjeli kako plovak radi u mom spremniku za gorivo. Sve se to spaja na vrh pumpe za gorivo unutar spremnika. Dakle, ako košta više, a nije li točno, isplati li se potrošiti više novca?


Odgovor 2:

Suvremeni motocikli koji koriste ubrizgavanje goriva koriste računalo s digitalnim dometom. To se obično ugrađuje u brzinomjer i ugrađuje u digitalni brojač kilometara. Koriste podatke iz ECU-a i brojača kilometara, kao i senzor razine plina za izračunavanje preostalog dometa ili kilometara / kilometara preostalih na spremniku.

Ovo je zapravo točnije od jednostavnog analognog mjerača goriva.

Nestali su petlići gravitacijskog protoka pomoću postavke rezerve. To je zbog visokotlačne pumpe za gorivo koja se koristi unutar spremnika za plin.

S motociklom, vozač će obično voziti dva do tri sata prije nego što se mora sjahati, odmoriti i istegnuti. Za razliku od automobila, motocikli su intenzivniji za korisnike i za rad im je potrebno više fizičkih i mentalnih napora. Nakon nekoliko sati, većina vozača ionako je spremna zaustaviti se na pauzi, pa bi u kombinaciji s manjim spremnicima goriva mjerač goriva bio suvišan.


Odgovor 3:

Trošak na jeftinijim biciklima. Nešto je drugo da se pogriješi. Mehaničari također zauzimaju prostor u spremniku koji bi se bolje koristio za gorivo. Ipak, mnoštvo avanturističkih i turističkih bicikala dolazi s mjeračem goriva. Osobno samo nuliramo putovanje svaki put kad se napunimo.


Odgovor 4:

Budući da su spremnici za motocikle tako mali (u odnosu na spremnike automobila) i često su nepravilnog oblika, teško je izraditi točan mjerač goriva. Imao sam dva bicikla s pokazivačima goriva, a niti jedan nije radio dobro.

Puno je jednostavnije ponovno postaviti brojač kilometara nakon svakog punjenja.