kako promijeniti brtvu poklopca ventila na biciklu od 2003 maksima 6


Odgovor 1:

Je li to curenje ulja ili curenje ulja? Ide li ulje bokom motora ostavljajući čisti trag dok ulje kaplje na tlo? Ili jednostavno stvara gadnu, prljavu kombinaciju ulja i prljavštine koja se polako gradi?

Ako je to zapravo curenje, popravite to odmah. Možete izgubiti dovoljno ulja da izgladnite motor i uzrokuje prerano trošenje ili čak kvar. Povrh toga, kamo god krenuli ostavljate uljnu mrlju, ulje vjerojatno kaplje na ispuh uzrokujući gadne isparenja (a da ne spominjemo potencijalnu opasnost od požara), a novac morate trošiti na ulje koje će samo pogoditi tlo. Da ne spominjem da nije baš dobro za one biljke uz vaš prilaz da u njih ispiraju ulje.

Ako se radi o procjeni, nemojte je zanemariti. Popravi to Ako morate pričekati tjedan ili dva iz financijskih razloga, to je razumljivo, ali nemojte ga istjerivati ​​previše jer to može prerasti u curenje. Uz to, prljavština, pamučno drvo, sjeme maslačka itd. Koje se mogu zaglaviti u sluzi učinit će nekoliko štetnih stvari. Kao prvo, malo izolira vaš motor, podižući radnu temperaturu. Većina motornog ulja za automobile oslanja se na bočnu stranu bloka i uljnu korpu kako bi odašiljala toplinu. Zapamtite, ulje funkcionira kao mazivo, sredstvo za čišćenje i rashladno sredstvo! Ako su blok i tava prekriveni prljavštinom, ulje će teže prenijeti toplinu kroz tavu i u zrak. Ova prljavština također može predstavljati ozbiljnu opasnost od požara. Nije zabavno.


Odgovor 2:

Zaista ovisi o tome zašto je uopće propao i u kojoj mjeri. Ne propadaju svi samo zbog "starenja", ali dotaknut ćemo se toga za trenutak.

Bilo kakvo curenje vakuuma nije idealno ... i to je ono što uzrokuju ugrožene brtve. Vaš će motor raditi napornije kako bi se tome suprotstavio i time pozvao na sebe više trošenja (jači okretaji). Ako je dovoljno loše, doći će do pogrešnog pucanja (pogotovo nije dobro na klipovima i ventilima; ako je pogrešno paljenje ozbiljno, stvarno ih može srušiti - čak i da se deformiraju). Vaš MPG također će patiti, potencijalno jako puno. A istjecanje ulja samo po sebi opasnost je od požara motora ... samo iz tog razloga ovo zaista nije nešto što biste trebali predugo zanemarivati ​​nakon što ste prvo primijetili da je ulje proradilo do temelja (do tada to stvarno nije duže sporo / manje curenje). Definitivno NE čekajte toliko dugo da morate dolijevati ulje.

U svakom slučaju, kad god brtve i brtve motora otkažu, izvrsna je zamjena vašeg PVC ventila (i imajte na umu da protresanje radi provjere nije dovoljno dobro ... još uvijek može biti loše čak i ako čujete nešto zveckanje. To je samo plastični čep na tamo proljeće; obično nisu dobri nakon desetljeća, ako je i toliko dugo). Oni su 2–20 USD i obično ih je jednostavno zamijeniti. Tipično je desno od glave, a drugi kraj bit će na jednom od dva crijeva koja idu od glave do razdjelnika (drugo je crijevo za "odzračivanje" bez ventila, tu je samo da pomogne PCV ventilu crijevo za uklanjanje tlaka izduvavanja i emisije sirovina / para iz kartera). Loš PCV ventil prisilit će ovaj pritisak da traži alternativni put najmanjeg otpora, budući da je to brtva i brtve (srećom vrlo rijetko onemogućava i brtvu glave). Idealno bi bilo da promijenite svoj PCV ventil otprilike svake 2-3 promjene ulja. Nema razloga ili valjanog opravdanja da to ne učinite, to je vrlo jeftino osiguranje i dio uma. A * TI * bi bilo bolje da to učinite jer se većina mehaničara ne trudi ... iskreno, čak je i prilično unosno ne uzeti u obzir činjenicu da će na kraju rezultirati opsežniji problemi ako se loši ostanu dulje vrijeme. Da, PCV je prilično kritična komponenta ... zato ga nemojte zanemariti.


Odgovor 3:

Ukratko: NE.

Ulje koje curi iz poklopca (a) ventila neće vam naškoditi motoru i vrlo je često kako automobili (i njihove brtve) stare.

To je reklo, i kao što su drugi korisnici spomenuli, problem je voziti automobil s malo ulja. Propuštanje poklopca ventila obično je vrlo malo, ali razina ulja je kritična i treba ga nadzirati.

U idealnom slučaju, najbolje je da nemaju propuštajuće brtve poklopca ventila koje dovode ulje po svemu, ali to ne dovodi izravno do bilo kakvih problema ili kvarova, sve dok vaš motor nikad nema malo ulja.

Za neke motore (poput četverocilindričnih) obično je vrlo jeftino i jednostavno je zamijeniti brtve poklopca ventila, a to biste mogli učiniti ili učiniti. Za ostale veće motore u skučenim prostorima (poput V8-a) to može biti prilično radno intenzivno i možda se ne isplati ovisno o situaciji.


Odgovor 4:

Zapravo postoje slučajevi koji su me ugrizli zbog curenja poklopca ventila. Vertikalni motori svitka svjećice mogu preplaviti šupljinu terminala svjećice ako ostanu dovoljno dugo. To može oštetiti čep ili izgorjeti gumu zavojnice. To je imalo jedno vozilo na kojem sam radio u radnji (službeni automobil, a ne moj) i na kraju se izbacilo u cilindar kad su izvadili čep. Taj prljavi smeće oštetio je kompresiju tog cilindra i na kraju značio zamjenu motora s 80% smanjenjem kompresije na tom jednom cilindru u krugu od 20 kilometara. na mom građanskom je uspješno unositi prašinu i vlagu iz brtvila šupljine svjećice ako propuštaju. Mnogo manje katastrofalno, ali još uvijek nije idealno.


Odgovor 5:

Povrijediti? Zapravo ne, osim ako pustite da curi dovoljno da bude ispod minimalnog kapaciteta ulja za pravilno čišćenje i podmazivanje unutrašnjosti motora. Ako je dovoljno loše, moglo bi izgorjeti, ali vrlo malo vjerojatno.

Propusna brtva poklopca ventila također može uzrokovati curenje vakuuma, što će dovesti do nepravilnog rada automobila.

Ako se može popraviti zamjenom brtve poklopca ventila. Ovo je prilično jednostavan i izravan postupak na većini vozila.


Odgovor 6:

Dale Bracey je općenito točan.

Međutim, kod nekih automobila brtva na poklopcu ventila koja curi može značiti curenje ulja na ispušni razvodnik ili neki drugi vrući predmet. To dovodi do opasnosti od požara, iako je prilično tanak.

Također se malo ne slažem oko zamjene brtve poklopca ventila. Još jednom, ovo ovisi o motoru. S nekim modernim motorima prilično je velik posao to učiniti. Konkretno, na modernom, poprečnom V6 (kakav biste vidjeli u monovolumenu) dolazak do stražnjeg poklopca ventila prilično je jadan.


Odgovor 7:

Ovo je uvjetni odgovor jer ako poklopac ventila curi do te mjere da uzrokuje dodavanje ulja u motor, onda da; ovo će naštetiti motoru i potencijalno može naštetiti vama. To je zato što ako se curi na ispušnoj strani motora, ulje se potencijalno može zapaliti, ispušni kolektor može doseći temperature do 800–900 stupnjeva Fahrenheita, u začepljenom ispušnom sustavu do 1200F. Tako da, najgori mogući scenarij.


Odgovor 8:

Iz iskustva sa mojim starim komodorom, to se događa kada zanemarite curenje poklopca ventila. (1) ulje je raspršeno u moj alternator 300 dolara za zamjenu, loši alternator mi je uništio bateriju 170 dolara, (3) pumpa za gorivo mi je otkazala zbog dodatnog napora da se prilagodi gubitku snage 120 dolara, (4) ulje je trebalo zamijeniti zbog sranja u njemu 60 dolara.

Brtva je koštala samo 22 dolara, a popravljanje traje samo 1/2 sata ako prvo pogledate video, to može učiniti svatko.

Kao što vidite vrijedi popraviti.


Odgovor 9:

Ako je curenje dovoljno loše, razina ulja će vam pasti i vaš će motor na kraju izbiti iz nedostatka podmazivanja. Druga je mogućnost da se ulje koje curi zapaliti dok kapa na vruće razdjelnike. u svakom slučaju, ne bih im preporučio predugo puštanje curenja.

Manje curenje neće uzrokovati previše problema, ali molio bih nekoga da ga pogleda kako bi vam mogao reći koliko je zapravo loše.


Odgovor 10:

Obično, kad vidite prljavi motor; to je zbog curenja ulja. Primjerice, gledanje starijih četverocilindričnih vozila; može se vidjeti nakupljeni mulj oko ruba poklopca ventila. To je zbog iste vrste curenja koju imate i vi. Brtve poklopca ventila se stalno isključuju i jedino ćete morati provjeriti razinu ulja.

Ponekad je nakupljanje tako da se prekomjerno curenje s vremenom zaustavi


Odgovor 11:

Tehnički to neće naštetiti motoru, već samo curenje ulja dolazi po cijelom bloku i ostalim dijelovima do mjesta na kojem ako morate popraviti bilo što što se pokrije uljem i prljavštinom. To se može spriječiti jednostavnim zatezanjem pričvršćivača na poklopce klackalice ili zamjenom zategnute brtve prema zateznim specifikacijama