kako promijeniti remenicu alternatora


Odgovor 1:

Počnimo s apsolutno glupim stvarima i recimo „AKO“ to je zmijski ili ravni remen, a onda ga imate naopako [Mogućnost] ili nije dovoljno tijesan. Dalje je zaplijenjena pumpa za vodu ili nešto drugo uzrokuje proklizavanje remena poput "Sapuna", odmašćivača ili ulja na remenu. Je li zatezač s desne strane pojasa i AKO su odgovori na sve te stvari u redu, je li remen u najboljem izdanju i treba ga zamijeniti. Je li alternator jedina stvar koja se ne okreće dok motor radi. Je li remenica čvrsto pričvršćena na alternator ili je odsječena od ključa u pogonskoj remenici, pa alternator može biti blokiran i samo se remenica okreće. Bilo bi krvavog pucanja i izgaranja remena ako remen sklizne na remenici.

Alternatori mogu izvući neke ozbiljne potrebe za napajanjem, a neke vrste su poznate po tome što uzrokuju cviljenje remena nakon pokretanja. Isuzu Dieseli bili su poznati po ovom problemu još oko ranih 2.000 modela.

Osim toga, postoji mogućnost da ležaj u procesu kvara na alternatoru proizvede gunđanje dok se alternator okreće rukom. Neki alternatori imaju "prolazni pogon" za nešto drugo poput pumpe servo upravljača, pa tako i za dodatno opterećenje sustava remena. I remeni s remenom i zmijski remen mogu istrošiti remenice jer ne traju vječno, pa ako je vozilo odradilo puno posla, provjerite i njih.

Remenje treba držati čvrsto, a u središtu je oko 12-inčnog presjeka između dvije remenice standardna mjera od 3/4 inča kretanja gore-dolje.


Odgovor 2:

"Zašto bi se remenica alternatora slobodno okretala rukom i ne bi se okretala kad je remen uključen i motor radi?"

Bez stvarnog ispitivanja alternatora iz prve ruke, zvuči kao da ležajevi koji podupiru rotor (osovina koja se vrti unutar alternatora) možda otkazuju, što rezultira pretjeranim otporom kada se primijeni zatezanje remena, što sprječava rotaciju rotora .

==== Ažuriranje: 2.12.2018. ====

Osvrćući se na ovo, nisam uspio ukazati na očito: Alternator bez pojasa vjerojatno nema trenje koje bi ga moglo spriječiti da se vrti (pod pretpostavkom da je u pristojnom radnom stanju). Ugradnjom remena u osnovi spajate alternator na radilicu motora, pa biste morali okretati ostatak motora i bilo koji drugi pribor koji remen zaobilazi kako biste okrenuli alternator ili vi treba uzrokovati da remenica alternatora premaši trenje remena oko remenice, dopuštajući mu da sklizne usprkos napetosti remena. U svakom slučaju, to će zahtijevati znatno više snage.


Odgovor 3:

Kolotur se lako može okretati rukom, ali ako gurnete remenicu s jedne na drugu stranu, vidjet ćete da postoji nagib na prednjem ležaju jer je ležaj istrošen. Kada je remen ugrađen, napetost remena i elektromagnetski tok između rotora i statora (koji je prisutan svaki put kad je uključeno paljenje) uzrokuje pomicanje osovine rotora u istrošenom ležaju i zaglavljivanje rotora u namotima statora . Ako ste praktičan tip, možete sami zamijeniti ležaj, ali većina ljudi samo bi zamijenila alternator.


Odgovor 4:

On se (fizički) opire samo kada je na njega podložno električno opterećenje i opire se proporcionalno količini tereta. Bez opterećenja otpor je 0, zbog čega se slobodno okreće. Pri opterećenju osjećali biste da se alternator teško okreće.

Ako se alternator jednostavno ne okreće s uključenim remenom i uključenim motorom, remen je prelabav. Obično to odmah primijetite jer je popraćeno glasnim cviljenjem. Dakle, ili ste primijenili način popuštanja remena ili čak ni preko remenice.


Odgovor 5:

Kad se remen ukloni s alternatora, to je samo mali generator / motor od kojeg se osovina vrlo slobodno okreće na ležaju ... kada učvrstite remen na remenicu i na motor se ne okreće jer je remen spojen na pogonska remenica motora i nije lako ručno okretati motor pomoću ove remenice

http: //belt….is

moj odgovor relevantan za vaše pitanje? Ili sam propustio razumjeti vaše pitanje….